Entregas de última milla

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El aumento del comercio electrónico ha provocado un cambio en el número y la frecuencia de las entregas en el último kilómetro, especialmente en las zonas urbanas y muy pobladas. El hecho de que las entregas de último kilometro cada vez sean más frecuentes en las zonas urbanizadas hace que las emisiones de carbono aumenten significativamente.

 Las negociaciones de París sobre el clima están impulsando un endurecimiento progresivo de los límites de emisiones de CO2 de los vehículos en todo el mundo, lo que inevitablemente conduce a una eliminación gradual de los combustibles fósiles. Con los gobiernos comprometidos a lograr cero emisiones, los fabricantes de vehículos están incrementando drásticamente sus esfuerzos para responder a la creciente necesidad de los clientes de vehículos sostenibles.

Las empresas de transporte de mercancía están buscando formas de abordar el cambio climático. La electrificación de los vehículos es una opción que cada vez está cogiendo más fuerza entre muchas empresas.

Thomas Johansson, Vicepresidente de Modul-System, trabaja en el sector del equipamiento interior de furgonetas y conoce de primera mano estas tendencias de desarrollo en el mercado de los vehículos industriales ligeros (LCV). Thomas explica cómo la electrificación de las furgonetas es «realmente la gran tendencia en este momento. Es probable que las furgonetas eléctricas empiecen a hacerse con el mercado. Esto ocurrirá más lentamente que en el mercado del automóvil, pero el mercado de las furgonetas, que tradicionalmente lleva algunos años de retraso, seguirá inevitablemente la misma tendencia».

EL EFECTO AMAZON

El comercio electrónico sigue siendo un motor de crecimiento para muchas empresas. El «efecto Amazon» se refiere al cambio dramático en los patrones de compra y las expectativas de los clientes que ha sido creado por el nuevo y competitivo panorama del comercio electrónico, impulsado en gran medida por el minorista en línea, Amazon.

Mientras que muchos de los paquetes entregados diariamente son compras hechas desde Amazon, hasta hace poco esos bienes eran entregados por una variedad de mensajeros. Sin embargo, recientemente Amazon creó un esquema bajo el cual los contratistas pueden lanzar negocios locales de entrega y entregar paquetes usando la nueva flota de Amazon. Amazon anunció que planea asegurar que todos los envíos en el futuro se conviertan en carbono neto cero. El gigante minorista pretende garantizar que el 50% de todos los envíos sean netos cero para el año 2030. Como resultado de este proyecto, la flota de Amazon incluirá la electrificación y ya se han comprado 100 furgonetas Mercedes Benz Sprinter con planes de uso en Alemania.

LAS FURGONETAS ELÉCTRICAS LIDERAN EL CAMINO

Dado que muchas ciudades están considerando la posibilidad de prohibir el tráfico de tránsito en el centro de las ciudades, los camiones son cada vez menos bienvenidos. Por eso, los vehículos industriales ligeros y, en particular, las furgonetas eléctricas están experimentando un aumento de las ventas.

Las furgonetas eléctricas no sólo cuentan con cero emisiones y acceso ilimitado a zonas de cero emisiones en áreas urbanas, sino que también ofrecen una alternativa viable y rentable para muchas organizaciones.

Además de los menores costos de mantenimiento y operación que sus contrapartes diesel, las camionetas eléctricas traen otros beneficios en términos de ahorro de impuestos e incentivos del gobierno.

Deutsche Post DHL Group opera la flota eléctrica más grande de Alemania en la actualidad. Junto con Ford, el Grupo produjo conjuntamente el StreetScooter WORK XL. Los StreetScooters no emiten ni emisiones de carbono ni  emisiones atmosféricos contaminantes. Como parte de su ambiciosa campaña GoGreen, el Grupo tiene previsto sustituir a medio plazo toda su flota de reparto de correo y paquetería por vehículos eléctricos cargados con electricidad generada a partir de fuentes de energía renovables.

EL SECTOR DEL EQUIPAMIENTO PREVÉ LAS TENDENCIAS FUTURAS

Para muchos operadores de flotas los vehículos eléctricos están llamados a convertirse en la primera opción a medida que las furgonetas eléctricas se abaratan.

En colaboración con la empresa global de logística DPD, Renault ha presentado recientemente un concepto de vehículos industriales ligeros eléctricos y autónomos para el transporte urbano. Diseñado para uso en el centro de la ciudad, el EZ-PRO consiste en una cápsula tripulada conectada virtualmente de hasta cuatro plataformas de transporte de carga. DPD, que entrega 4,8 millones de paquetes al día en todo el mundo, trabajó con Renault para identificar escenarios realistas para su uso y seguirá influyendo en el diseño y uso de la EZ-PRO.

EQUIPAMIENTO DE FURGONETAS ELÉCTRICAS

Para Modul-System, la gama de furgonetas de reparto Modul-Express es un área de negocio en rápido crecimiento. Por delante de los demás, Modul-System ya ofrece soluciones ligeras de estanterías, suelos y mamparas para proteger la carga útil de una furgoneta. El acero de ultra alta resistencia se utiliza para reducir enormemente el peso de los accesorios. Modul-System ya satisface muchos de los requisitos de las furgonetas eléctricas.

Furgonetas eléctricas

Por supuesto, la electrificación de las furgonetas conlleva algunos requisitos adicionales. El peso, por ejemplo,  tiene un impacto considerable en los  vehículos eléctricos, ya que los materiales utilizados deben ser lo más ligeros posibles. Los vehículos eléctricos son más pesados que los de combustible, lo que reduce aún más la autonomía, pero también la capacidad de carga. De este modo, los accesorios ligeros  de Modul-System adquieren una gran importancia.

Con las furgonetas eléctricas, no es posible perforar directamente en el suelo del vehículo, ya que existe el riesgo de dañar la batería y el sistema de cableado del vehículo. Con Modul-Floor, se instala un suelo de aluminio con rieles y el equipamiento se fija a los rieles adicionales. En el futuro, también es probable que los lados de un vehículo no sean aptos para perforar. Por eso, Modul-System ya encola los rieles a los lados de un vehículo eléctrico para permitir el posicionamiento seguro de los accesorios.

Thomas Johansson no ve el equipamiento de los vehículos eléctricos como un inconveniente de marketing. De hecho, todo lo contrario. A medida que se desarrollan las tendencias en el mercado de los vehículos industriales ligeros, es importante ir por delante. «Tener un buen equipo añadido a un vehículo puede aumentar el valor de reventa.»

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