Desde hoy hasta el día 31 de octubre dará comienzo la feria de vehículos eléctricos Ekodrive. En ella, se mostrarán las ofertas de concesionarios guipuzcoanos en modelos eléctricos e híbridos de 19 marcas diferentes.

Las matriculaciones de energías alternativas cada vez tienen más peso en el total de vehículos matriculados. Según los datos recogidos desde la Asociación Española de Renting de Vehículos, si el peso de las matriculaciones de energías alternativas ( eléctricos, híbridos, gas) en septiembre del año pasado fueron de 10,19%, en septiembre de este año han sido del 16,84%.

Las nuevas normas europeas que obligan a los vehículos a no superar ciertas cifras de emisiones medias de CO2 a partir de 2002, probablemente esté obligando a muchos fabricantes a aumentar la oferta de este tipo de vehículos por lo que se espera que el porcentaje de las matriculaciones de las distintas modalidades de vehículos eléctricos sigan en ascenso.

El año pasado, la feria de vehículos eléctricos Ekodrive se estreno en Ficoba como la feria pionera orientada a vehículos sostenibles e Guipuzkoa.

La situación actual obliga a que la feria de este año sea un evento de 15 días. Durante este periodo la web ekodrive.eus mostrata todas las ofertas de concesionarios guipzucoanos.

Como ya sabéis, con sede central en Hernani, en Erke Equipamiento para Vehículos tenemos soluciones que se adaptan a cualquier vehículo de energías alternativas.

Nuestros accesorios y soluciones personalizadas se pueden adaptar a cualquier vehículo y a cualquier necesidad que tenga el cliente.

Además, como ya hemos comentado en anteriores post, el carácter ligero de nuestros muebles compensa el alto peso que tienen las baterías de los coches eléctricos convirtiendo a nuestras soluciones para furgonetas en una opción optima para equipar vehículos eléctricos.

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Recientemente ha entrado en vigor la normativa de emisiones para vehículos CAFE ( Corporate Avergae Fuel Emission). Pero, ¿Qué es la normativa de emisiones CAFE?

La normativa CAFE, cuyas siglas significan emisiones de combustible medias corporativas, es una nueva normativa pensada para reducir la cifra de emisiones medias de CO2.

Esta medida afecta directamente a todos los fabricantes de vehículos, ya que estarán obligados a vender los vehículos pensando en que la cifra de emisiones medias de CO2 de sus ventas no supere los 95 gramos por kilómetro. Obligación que dará comienzo por primera vez en 2020.

Sin embargo, la normativa CAFE, también puede influir de manera positiva en cuanto al mercado de los vehículos eléctricos, ya que se estima que para este año se anuncien hasta 70 modelos eléctricos nuevos.

Después de que en 2015 el Reglamento Europeo 443/2009 estableciera una normativa con el objetivo de que las emisiones medias fueran de 130gr/km, esta vez han endurecido la normativa bajándolas hasta los 95gr/km.

La cantidad de emisiones de cada fabricante se dará a conocer en febrero de 2021 y será a finales de 2021 cuando se informe de los resultados y de las multas a cada marca.

Como muchas otras normativas, la normativa CAFE también tiene excepciones y variables para cada fabricante en función del tipo de coche que vende.

Como comentábamos antes, este tipo de normativa puede afectar de forma positiva a las ventas del coche eléctrico, ya que existen muchas razones por la que podemos pensar eso: El aumento de la oferta de vehículos eléctricos, que los vehículos más contaminantes puedan quedar fuera del mercado, el posible aumento de precio de los vehículos más contaminantes, el aumento de la oferta de eléctricos kilómetro cero y de ocasión, etc.

Más información en: https://movilidadhoy.com/coches/actualidad/normativa-de-emisiones-precio-coche-electrico/

El mercado de los vehículos industriales está en pleno cambio. Mientras que el diesel es utilizado actualmente por la gran mayoría de los vehículos comerciales, los fabricantes intentan proporcionar vehículos propulsados por combustibles alternativos.

Una de las opciones para los operadores de flotas y dueños de negocios hoy en día es el vehículo eléctrico.

Si necesita una furgoneta para su negocio o está considerando la posibilidad de mejorar su flota actual de vehículos, los costes de mantenimiento serán un factor clave a la hora  de tomar una decisión.

¿Por qué cambiar a un vehículo eléctrico?

Los vehículos eléctricos pueden aportar beneficios considerables a cualquier negocio. Quizás el más importante sea los bajos costes de funcionamiento. La electricidad consumida por el vehículo es considerablemente más barata que su equivalente diesel. Del mismo modo, en teoría, el mantenimiento debería ser más barato para una furgoneta eléctrica, ya que hay menos piezas que inspeccionar, mantener y reemplazar anualmente.

Los vehículos eléctricos no emiten gases de escape. No hay que pagar el Impuesto al Consumo del Vehículo y si su negocio opera cerca de la capital, existe una exención total de los cargos por congestión. Además, también existen otros beneficios financieros adicionales para las flotas.

¿Qué fabricantes promueven esta alternativa eléctrica?

Nissan y Renault, en particular, tienen una reputación establecida en el mercado de las furgonetas eléctricas. Mientras que las dos furgonetas eléctricas líderes actualmente a la venta son la Nissan e-NV200 y la Renault Kangoo ZE. Sin embargo, ambas empresas se enfrentan a una competencia cada vez mayor.

El Peugeot Partner Electric, junto con el Citroën Berlingo Electric, combinan un interior versátil con una transmisión eléctrica para reducir los costes de funcionamiento y la huella de carbono de su empresa.

El Iveco Daily Electric ha sido objeto recientemente de varias mejoras que lo convierten en una propuesta más viable para las misiones de reparto urbano del Reino Unido.

El nuevo e-Crafter totalmente eléctrico está en camino desde Volkswagen, que ya ha entregado las primeras unidades a un puñado de clientes importantes en Alemania, Gran Bretaña, Suecia y los Países Bajos. Mercedes-Benz está intensificando los esfuerzos en su producción de furgonetas eléctricas de reparto, con el objetivo de lanzar el eVito en la segunda mitad de 2018 y una versión eléctrica del Sprinter en 2019.

Vauxhall también ha confirmado que se unirá a las filas de los fabricantes de furgonetas eléctricas en los próximos años.

En cuanto a Ford, existe una asociación con Deutsche Post para suministrar el chasis Transit para una furgoneta eléctrica a medida de Deutsche Post y DHL llamada StreetScooter Work XL. Aunque esta empresa de DHL no está lista para aparecer en el Reino Unido en este momento, no sería sorprendente que esta situación cambie en un futuro próximo.

¿Qué hay que tener en cuenta?

Al considerar la compra de un vehículo eléctrico, la distancia que usted puede viajar en una sola carga es un factor importante. Desde los efectos del clima frío o el uso de aire acondicionado hasta cargas útiles adicionales o pasajeros, hay varios factores que pueden afectar negativamente un rango establecido. Hasta 2017, casi todas las furgonetas eléctricas a la venta en el Reino Unido ofrecían una autonomía de hasta 170 kilómetros. En realidad, este alcance era más bien de 96 a 128 kilómetros, dependiendo de cómo se conduzca el vehículo y del frío que haga en el exterior.

Recientemente, sin embargo, el Renault Kangoo ha sido rehabilitado para ofrecer una autonomía de 273 kilómetros, lo que en realidad equivale a unos 200 kilómetros. Siguiendo los pasos de Renault, Nissan ha anunciado una actualización de la e-NV200, lo que supone un nuevo y mejorado campo de prácticas de 280 kilómetros. Renault llevó a cabo una investigación que reveló que la distancia recorrida por el conductor medio de una furgoneta en un día es de unos 112 kilómetros, lo que hace que las gamas declaradas de la mayoría de las furgonetas eléctricas sean una propuesta más viable. Además, muchos modelos eléctricos cuentan con asientos con calefacción y la capacidad de precalentar la cabina mientras está enchufada. Estas características de rendimiento ayudan a reducir las exigencias que se imponen a la batería durante la conducción.

Por supuesto, los viajes de larga distancia sólo son viables si usted sabe que habrá facilidades para cargar el vehículo durante el viaje. Del mismo modo, es esencial tener en cuenta el tiempo que se tarda en recargar una furgoneta. Como tal, las empresas de mensajería del centro de la ciudad, las autoridades locales, las empresas de servicios públicos, las PYME y los autónomos son algunas de las organizaciones que los expertos consideran que se beneficiarían de la transformación en vehículos eléctricos.

La capacidad de carga y la facilidad de carga son otros dos factores importantes a considerar cuando se compra una furgoneta nueva, ya sea eléctrica o de otro tipo. Añadir peso a cualquier furgoneta tiene un efecto negativo en el consumo de energía. Sin embargo, una furgoneta eléctrica no es menos capaz de soportar grandes cargas que su equivalente diesel. El Nissan e-NV200, por ejemplo, tiene el mismo volumen de carga que su homólogo tradicional. Además, tiene una carga útil de 770 kg, unos 40 kg más que la versión diesel. Del mismo modo, el Renault Kangoo ZE tiene una carga útil de 650 kg, 20 kg más que la furgoneta Kangoo estándar.

Las baterías de una furgoneta eléctrica son responsables de gran parte del peso del vehículo. Para compensar este peso y salvaguardar la carga útil de la furgoneta, es importante incorporar sistemas de estanterías ligeras y otros accesorios ligeros en el vehículo. El acero de ultra alta resistencia reduce enormemente el peso de los productos de estantería sin comprometer la seguridad ni la carga útil del vehículo. Con las furgonetas eléctricas, existe un mayor riesgo de dañar la batería y el sistema de cableado del vehículo cuando se fijan los accesorios perforando directamente en el suelo. Como tal, se debe considerar la posibilidad de instalar suelos no intrusivos para evitar daños innecesarios.

Existen muchas dudas entorno a todo lo que rodea a los vehículos eléctricos. Una de ellas podría parecer una obviedad, pero, tal y como se ha desvelado una encuesta realizada en el Reino Unido, el 42% de los habitantes desconoce si puede meter o no su coche eléctrico en un túnel de lavado.

Y lo mismo sucede a la hora de lavarlo a presión: desconocen si se genera algún tipo de problema. Unas respuestas preocupantes viendo que el futuro de la industria genera aún muchas dudas y mitos a su alrededor. Tal y como adelantan desde Cosas de coches, estos datos los ha desvelado un estudio encargado por la organización Go Ultra Low y una asociación de fabricantes. Tal y como cuentan, los encuestados afirman que no saben si un coche eléctrico puede lavarse con estos métodos; su razonamiento parte de que, como bien es sabido, combinar el agua con aparatos electrónicos o instalaciones eléctricas es muy peligroso.

Sin embargo, tras observar los resultados de la encuesta, las conclusiones están claras para los organizadores: no hay ningún problema por lavar un coche eléctrico en un túnel de lavado. No se puede permitir que los usuarios piensen que estos modelos no están correctamente aislados; o que lavarlos pueda llegar a suponer un peligro para ellos. Eso sí, según se extrae de las respuestas, el desconocimiento sobre cómo funciona un coche eléctrico es generalizado. Lo mismo sucede con el mantenimiento y cuidado que este tipo de vehículos necesita. Y es preocupante que desde los gobiernos no se haga más hincapié en el tema. Ellos son los principales interesados en que se cambie a este tipo de movilidad eficiente y ecológica; es uno de los retos de futuro más próximos. Lo mismo sucede con la industria automovilística.

Así, los impulsores del estudio sostienen que es necesario no solo concienciar de las ventajas de un coche eléctrico; o dar ayudas y facilitar su compra. También se debe explicar a los potenciales compradores cuáles son las claves del mantenimiento de estos vehículos. Por ejemplo, el 52% no sería capaz de describir a otra persona qué es un coche eléctrico. El 47% piensa que un coche gasolina acelera más rápido que un eléctrico, mientras que el 25% aseguran que los eléctricos son más caros de mantener que los gasolina, cuando según el propio estudio de Go Ultra Low indica que son un 70% más económicos. El 29% no sabía que un coche eléctrico puede cargarse en casa, y pensaba que sólo se podía hacer en puntos de recarga públicos.

Otros aspectos que denotan un elevado nivel de desconocimiento es que los entrevistados indican que la oferta de coches eléctricos en Reino Unido apenas llega a los 9 modelos, cuando la realidad es que ya está en 17. Algo que se puede extender a la red de recarga, que la mayoría indican está formada por 6.000 puntos, cuando la realidad es que supera las 17.000.

Fuente:

https://www.abc.es/motor/reportajes/abci-puedo-pasar-coche-electrico-tunel-lavado-201807160257_noticia.html